主题: 从“单一低端”到“先进智造”成都经开区汽车产业华丽蜕变

  • 龙泉
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  • 发表于:2018/12/3 9:47:19
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在漫长的发展历史中,龙泉驿这座日出东方的城市,尽管湖光山色、鸟语花香,让人如临仙境;瓜果飘香、悠然自得,让人心旷神怡。但从前交通闭塞,运输大多靠肩挑背扛,后来使用牲畜、鸡公车,近代才开始使用自行车、拖拉机和汽车。

  “那时的龙泉驿,一定想不到有一天现代汽车产业会成为其闪耀的‘名片’。区老领导王伦义在接受记者采访时说道,2003年前,龙泉驿区内仅有银河汽车一家农用整车厂,年产量仅为800辆,另外还有零星的10多家汽车零部件生产商。那时的龙泉驿也似乎开始有了自己的汽车梦,这个梦想在那时仿佛是一枕黄粱,有些异想天开,龙泉驿人却将梦想悄悄藏在心中,等到一触即发的机会。

  不鸣则已,一鸣惊人。2005年5月23日,成都一汽轿车基地项目正式落户成都经开区。这标志性事件,犹如黑夜里的一道亮光,为成都经开区带来了崭新的希望和光明的畅想。在此后建设“先进汽车智造区”征程上,所有事件都会指向这一天——2015年5月23日,这是“先进汽车智造区”的开端和肇始,也是龙泉驿人汽车圆梦的开始。

  时隔两年,2007年7月19日,大幕徐徐拉开,一辆白色的捷达轿车缓缓驶出,第一辆“龙泉造”捷达轿车下线,这也标志着捷达轿车成都基地正式启动,龙泉驿正式步入汽车工业时代。“成都一汽的进驻是一个重要的里程碑。我们仅用了6年时间,就走完了发达地区在承接汽车产业第一波转移中花10多年才走完的路。”区政协副主席、成都经开区汽车局局长俞建曾如此评价成都一汽的意义。

  一汽集团捷达轿车能落户成都经开区并非一蹴而就,它凝聚着省、市、区各级领导的心血。“早在2000年,国家级经济技术开发区花落龙泉驿时,龙泉驿区有关负责人就开始对汽车巨头们实施长期的跟进,各级领导和招商人员始终把一汽集团作为重中之重加以关注。”王伦义感叹道,省、市、区政府多次做工作,极力欢迎一汽集团到成都经开区投资兴业,并允诺了土地优惠、税收减免等一些优惠条件。这一系列“功课”才得以促成一汽集团最终落户于此。

  随着成都一汽生产的捷达轿车走出成都,走向全国,成都经开区吸引了众多国内外汽车制造业的目光。汽车产业如熊熊燃烧的烈火,立即成为汽车整车及零部件配套企业的投资热土,国际名牌蜂拥而至,一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃、一汽发动机、博士……这些国际知名“汽车大腕”先后抢滩登陆,一时间成都经开区成为“汽车大咖”秀场。

  2007年,市十一次党代会提出“三个集中”发展战略,为充分发挥地域、资源优势,引导多样性,避免同质化,着手建立21个工业集中发展区,实施“一区一主业”,引导产业集中集群集约发展,积极构建优势互补、梯度布局、错位发展的工业经济新格局。龙泉驿区经过深入研讨,广泛征求意见,决定施行以汽车产业为主的发展路径,把主要人力、物力、财力向汽车产业聚集,打造龙泉驿特色产业。

  随着这一全新“定位”的敲定,霎时间成都经开区吸引了众多世界级汽车品牌企业的目光,让成都经开区成为众车企的“必争之地”。汽车巨头们将成都经开区作为进军西部的“桥头堡”,一大批整车和配套龙头企业快速聚集,产业发展如日中天,一个以汽车为主导产业的现代高端制造业基地正在迅速崛起。

  2009年5月8日,一汽大众成都分公司率先抢滩进入成都经开区,这一重大的历史决策,不仅首次将“大众基因”引入西南,填补成都经开区高品质轿车制造的空白,更引发了一系列“产业连锁反应”,促进并带动着区域经济的快速发展。2017年一汽大众成都分公司汽车产量近70万辆,对龙泉驿汽车产业的产量贡献超过1/2,成为成都经开区汽车产业真正的“汽车航母”。

  2010年1月11日,成都经开区又迎来一汽车巨头——沃尔沃成都工厂。该工厂是沃尔沃汽车公司在中国建立的首个生产基地,于2011年7月开工建设,主要生产S60L和XC60两款车型。为中国消费者量身打造的沃尔沃S60L长轴距版作为成都工厂的首款产品,在2013年8月28日下线,2013年12月13日正式在国内上市。值得一提的是,2015年5月22日,“龙泉造”沃尔沃S60Inscrip-tion进军美国市场,这在中国汽车工业史上尚属首次。

  喜讯一个接着一个,2014年7月,神龙汽车有限公司成都项目正式签约落户成都经开区。该工厂由东风汽车公司和法国PSA集团共同投资建设,是东风神龙在国内建设的第四工厂,2016年9月7日建成投产,东风标致4008正式下线,从开工建设到建成投产只用了23个月,创造了令人惊叹的“成都速度”,此后又屡屡刷新纪录。

  “在汽车马达的轰鸣声中,龙泉驿汽车产业实现了“裂变式”的增长,奏响了一曲曲嘹亮的奋进之歌,从产业园区工业产值,到汽车全产业链产值,再到整车主营业务收入,汽车产业连续跨过了3个千亿台阶,上演了完美的“三级跳”。

  到2015年底,成都经开区整车产能已经达140万辆,产量89.8万辆,汽车产业产值高达1412亿元,成为全国十大汽车制造生产基地,并成功跻身全国汽车产业集群“第二方阵。”

  翻开龙泉驿汽车产业的“成绩单”:全区已聚集一汽大众、东风神龙、吉利沃尔沃等12家整车企业,一汽大众发动机、博世底盘等近300个关键零部件项目,成都汽车研究院、中国外贸物流等一批产业高端项目,已初步构建起以一汽、神龙、吉利三大龙头企业为引领,大运、野马等整车骨干企业为支撑的“3+N”发展格局,整车产能突破200万辆,产量达128.5万辆。

  进入二十一世纪,新能源汽车这个新鲜事物的出现逐渐改变着一些市民的生活方式。在经历了爆发式增长后,我国新能源汽车市场已成为全球最大的新能源汽车市场,自主品牌新能源汽车也呈现出了百花齐放的局面,无论是乘用车还是商用车,都以其独有的技术优势、全新的商业模式和汽车生态,为消费者带来创新、智能的新能源选择。

  闻讯而动,成都经开区积极推动区域产业结构转型升级,靶向汽车产业发展前沿,瞄准汽车产业高端,把发展新能源汽车作为成都经开区汽车产业转型升级的重要推手和抢占先机、赶超发展的突破口,实施新能源汽车优先发展战略,加大对新能源汽车的引进和扶持力度。

  2010年5月28日,上海瑞华特集团投资20亿元建设的纯电动汽车成都基地项目签约落户,这是成都经开区引进最早最大的新能源汽车公司。随后6月8日,成都市新能源汽车产业技术创新联盟成立,四川汽车工业集团有限公司、成都华川电装有限责任公司、电子科技大学、四川大学等10家成员单位签订了联盟公约。从此,成都经开区踏上了新能源汽车转型发展之路。

  2014年,新能源汽车产业已上升至省市重大发展战略,被四川省列入五大高端成长型产业,并剑指“千亿产业集群”。同年,省委提出:“成都经开区要全方位支持新能源汽车产业发展,共同推动电池、电机、电控和整车设计制造等全产业链协同发展,形成新能源汽车产业整体竞争优势。”

  从2015年开始,龙泉驿区积极推动现有整车企业导入新能源车型,着力引进有市场竞争潜力的新能源整车项目,新能源汽车出现了高速增长,整车产量达到1454辆,同比增长12.8倍。2016年,一汽新能源客车、沃尔沃等新能源车型扩大生产规模,实现新能源整车产量1万辆、增长587.8%。

  随着国家关于新能源汽车产业“双积分”等一系列政策的推出和新能源汽车产业的进一步成熟,迎来了新能源汽车产业的黄金时期。2017年,成都经开区以敏锐的战略眼光,积极抢占产业发展先机,大力实施新能源汽车“1555”行动,成功促成了汇洋控股成都新能源项目、中植一客新能源汽车项目和雅骏新能源汽车3个新能源整车项目在成都经开区落户,新增新能源产能达27.5万辆。

  截至2017年,全区汇聚了中植、野马、雅骏等5家新能源整车企业,以及华川电装、科能锂电等10余个零部件企业,新能源汽车产能达30万辆,整车产量近1.5万辆,实现新能源汽车高速发展,成都经开区获批为全国新能源汽车(动力总成及零配件)产业知名品牌创建示范区,也是全国唯一获此殊荣的汽车产业生产基地。

  龙泉驿区新能源汽车发展蓝图已绘就,新时代赋予新使命:力争到2021年,全区培育新能源百亿级整车企业1家以上,电池产能突破50亿瓦时,新能源整车产能突破50万辆、产量40万辆、产值达500亿元。我们相信龙泉驿这块新能源汽车产业知名品牌创建示范区“金字招牌”一定能熠熠生辉!

  成都经开区建立之初,国务院批准用地规划面积为9.94平方公里,2000年成都实施城市东移,规划面积扩展至26平方公里。到2010年,成都经开区被省市确立为汽车产业主体功能区,被工信部批准为国家汽车产业新型工业化产业示范基地创建单位,不断向东、向南拓展,形成了成都经开区东区和南区,总规划面积增加到56.34平方公里。2010年后,成都经开区汽车产业开始“井喷”,国内外知名汽车企业和配套企业蜂拥而来,成都经开区一时成了投资热土,原规划面积渐渐趋于饱和,新的发展“根据地”急需开辟。

  2013年,龙泉驿区积极争取省、市支持,启动了《成都国际汽车城(北部片区)总体规划》,在北部的黄土镇、西河镇规划了77平方公里的汽车产业园,成都经开区总体规划面积扩大到133平方公里,形成南北两翼集中发展区。

  以车城大道为汽车发展轴线,整合发展汽车制造、总部研发、博览贸易、娱乐及物流五大板块,北部产业集中发展区发展汽车整车制造、新能源汽车、关键零部件制造及战略性新兴产业等。2015年,成都经开区在北拓区内,规划了“中法成都生态园”,并按照“成都制造2025规划”,成都经开区的汽车产业纳入“大车都”板块规划建设。

  2016年,龙泉驿区编制完成了《龙泉驿北部片区控制性详细规划》,对功能布局、中心体系、公服配套、交通体系、土地控制等进行明确,规划范围北以成南高速路为界,西以环城生态区500米建设控制线为界,南以成安渝高速路为界,涉及西河、黄土、洪安、洛带及同安街道部分区域。产业方面,规划形成“整车装配+关键零部件制造+物流”的三大汽车和智能制造模块。具体布局上,实现产城一体、南北分区,南部紧扣中央绿海,发展高端功能;北部发展工业与物流。由车城大道高端制造产业发展轴和西陵大道现代服务业发展轴串联各个产业区,包括高端制造、物流、仓储、商业商务、研发、教育、配套居住等产业。

  2018年,龙泉驿区根据成都市总体规划,编制完成了龙泉驿区四级规划体系,形成“一山一芯一轴三片”空间结构,其中北部片区被规划为国际合作生态片区,以建设中法、中德国际合作园区为依托,大力发展智能网联汽车、高端装备产业,增强汽车博览、汽车公园、智能汽车展示等服务功能,建设“神龙小镇”。

  伟业催人奋进,发展时不待我。随着成都“东进”“中优”发展战略的深入实施,龙泉驿区将以继续建设“先进汽车智造区”为目标,按照“三步走”发展战略,发扬“三劲”精神,以澎湃动力推动先进汽车制造区从梦想走向辉煌。
  
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