主题: 改革四十年开放 龙泉驿条条大道越走越宽阔

  • 龙泉
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  • 发表于:2018/12/5 12:07:35
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成渝公路

  从经济大动脉到旅游通道

  成渝公路即国道G318,贯穿东西连接上海、西藏。成渝公路龙泉山段起于飞龙桥止于成简界,全长18.78公里,沥青路面、8.5米宽,在当时算是龙泉驿全区最好的一条公路。

  该条道路也成了成都同川东北联系的重要纽带,每天车辆川流不息,走成渝公路翻龙泉山成了那个年代东出成都的重要记忆。在改革开放初期,除成渝公路外,龙泉山无一条硬化道路,碎石路、泥巴路是山区百姓出行的日常,肩挑、驴驮是主要的运输方式。

  40年后的今天,随着成渝高速、成安渝高速、成简快速、五洛快速的修建,成渝公路龙泉驿段已经由交通大动脉转变成了一条旅游通道。随着龙泉山城市森林公园的加快建设,越来越多的游客从这里入山,开启森林公园的惬意生活。

  成渝高速

  全省的第一条高速

  成渝高速连接成都和重庆,是四川省的第一条高速公路,全长337.5公里,龙泉境内长约35公里。1990年9月动工,1995年9月建设完成。

  据资料记载,成渝高速公路的修建过程曾几经波折,1985年,成渝高速就开始前期研究、勘察及设计,最初规划时只是一条二级公路,1990年开工时修改为一级公路,1992年在修建过程中,又决定改建为高速公路,从立项到完工,用了10年时间。建成后,成渝两地8至10小时的车程缩短到了4小时,极大地促进了成渝经济圈的发展。

  成渝高速建成后很长一段时间都是全省流量最大的一条高速公路,在项目推进的过程中,培育出了我省第一批高速公路建设人才,为此后高速公路大规模修建奠定了基础。

  成简快速路

  吹响成都“东进”的号角

  成简快速通道呈西东走向,全长15.7公里,西接成龙大道,东接简州新城即简阳。2009年开工,2014年建成通车。建成后成都到简阳半小时便能够到达,5分钟可以穿越龙泉山,是简阳市融入成都“半小时经济圈”的重要工程。

  成简快速通道建设期间,正是位于龙泉驿区的成都国家级经开区飞速发展时期,汽车产量逐年向年产百万辆攀升,龙泉驿区经济也逐步跃升到全省“十强县”首位。成简快速路和此时已经建成的成渝高速、成南高速、绕城高速、成环路等共同承担着全区经济发展的物流、客运任务。

  随着“东进”号角的吹响,成简快速路作为东向连接简州新城、成都第二机场的重要通道,将在我市的经济生活中扮演更重要角色。

  山区村道

  通村通组率达到100%

  改革开放初期,龙泉山没有一条像样的村道,碎石路就是当时的最高路面等级。在全区1500余公里大大小小的机耕道中,只有500公里能通汽车,有三分之一的组连机耕道也没通。而到了今天,全区公路总里程达1612公里,公路通村通组率达到100%。

  40年前,山区通公交是无法想象的事情,而现在,全区有山区“一元通”线路18条,实现了公交村村通。

  改革开放四十年,对龙泉驿交通来说不是终点而是新的起点。随着公园城市建设、成都“东进”“中优”战略的实施和龙泉山城市森林公园的建设,为道路建设提出了新的更高的要求。未来,我区将着力改造和建设成简快速路、成洛简快速路、成龙简快速及成金简快速路;推进地铁13号线建成并穿越龙泉山延伸到新机场;配合龙泉山城市森林公园建设对山区道路进行提档升级。
  
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